休斯顿停车那些事

2018-01-24 09:49:58 阅读
在许多人印象中,美国地广人稀,泊车应该不是什么难事。可在人口密集的大城市中,怎么泊车也是一件伤脑筋的事儿。笔者曾在美国休斯敦访学一年,对怎么在这样一座拥有四百多万人口的大城市泊车,有着切身的体会。
作为美国第4大城市,休斯敦是美国西南部的经济中心,以其兴旺的动力石油工业、航天高科技、生物医疗技能闻名国际。笔者住在离市中心6.5英里(约10.5公里)的Scotland Yard公寓。这个小区的房子虽然比较破旧,但是有几百套公寓,是邻近较大的小区之一。考虑到租客们根本上都有车,小区办公室将小区内路途的两侧都划成了露天免费泊车位,对本小区的租客免费敞开。如果你特别在乎自己的爱车,小区还供给必定数量带有棚子的泊车位,不过天下没有免费的午餐,必须每个月付出150美金才干使用这样的车位。整体来看,小区内的泊车位还算是根本满意了住户所需,笔者一般都能把车停在自己所住的公寓楼下。
关于当地一般居民来说,如果有自己的房子(house),一般都会配有车库。笔者的律师朋友露丝是典型的当地中产阶级,他们家在上世纪90年代建房时,就现已建好了能够停两辆车的车库。现在他们家有三辆车,其间一辆是她逝世的婆婆留下的,这辆车一直停在车库里,他们夫妻二人的车则或停在宅院里,或停在房子邻近的路途周围,只需靠边停好车,没有阻挡别人出行,在这种路途靠边泊车不算违法。
至于出门购物,泊车也不困难。像沃尔玛、Kroger、HEB等大型超市和购物场所,早就规划好足够的泊车位,一般都会有几百上千的泊车位,泊车场的面积常常是经营场所面积的几倍。为了照料一些行动不便的顾客,还留有残疾人泊车位。
除此之外,如果你要去人口集合的当地,泊车就变得没那么简略。就拿笔者地点的莱斯大学来说,该校园面积比较小,占地仅约285英亩(约1730亩),又紧邻市中心和休斯敦医学中心两个商业区,再加上学生教师比较会集,虽然校园建有6个地上泊车场、1个大型地下泊车库,但车位仍是比较严重。工作日的上课时刻,校园的泊车场总是满满的,好像在举行轿车博览会。在这种“人多粥少”的状况下,市场经济准则就起了肯定效果,依照校园规则,每一个泊车位都需求付费。而间隔校园教学中心的远近不同,价格差别巨大。离主楼Lovet Hall最近的泊车场每年的车位租金是800多美金,而远在校园体育场外边的Greenbriar泊车场,车位最多,价格却廉价,每年只需165美金,因为从这个泊车场步行到主楼,大约需求20分钟时刻。别的,这个价格是针对教授、职工、研究生的价格,关于本科生来说,还能够折半收取。笔者就办理了最远的Greenbriar泊车场泊车证,下车后再走二十分钟,既省了钱,又训练了身体,也算是一举两得了。
为了便利校外来访者,校园泊车场中有三个对外敞开,最廉价的Greenbriar泊车场对外一天只需1美元,最贵的北部泊车场,则要每12分钟1美元,一天11美元封顶。
在莱斯大学东南是休斯敦医学中心,据统计,在这片1300多英亩(7891亩)的土地上,共有1000多家医疗机构,国际闻名的安德森癌症中心、贝勒医学院、德克萨斯大学医学中心等机构就坐落在这儿。医学中心的土地和空间弥足珍贵,为了便利医生和研究员们泊车,中心的管理者在大大小小的医院周围建有许多栋多层泊车场,这种泊车场一般都优先敞开给周围医院和研究机构的工作人员,虽然泊车位许多,但在正常的上班时刻一般都是“车满为患”。来访者若开车进入医学中心,很难找到适宜的泊车位,有些人不得不把车停在外边,再步行进去。即便有幸在医学中心里边找到车位,价格也极贵重,有时乃至高达每小时15美元。笔者所住公寓的街坊老范,是贝勒医学院的口腔科博士生,他虽然十多年前来美,早已在此安家立业,但仍每天坐城铁上下学,用他的话说,不是烧不起油,而是不忍心付出每天12美金的泊车费。
距莱斯大学大约5.3英里(约8.5公里)就是休斯敦市中心,这个有200多年前史的商务中心见证了休斯敦的发展与兴衰,摩根大通、富国银行、壳牌石油公司等许多国际500强企业都在这儿设有分支机构。市中心的土地寸土寸金,一般状况,你如果在周一至周五的工作时刻来这儿泊车,只能选择这儿68个泊车场中的一个,其间最贵的泊车场每天租金要30美元,最廉价的则是7美元。如果非工作时刻来市中心玩耍,大部分地区空荡荡的,泊车也就不再是一件难事,如果不想花钱,就能够停在马路两头,在一些比较宽的马路上,一般在下午4点今后就能够免费泊车。但对不熟悉市中心路途的人来说,要想找到这些免费的泊车点,可能需求费些曲折。如果既不想花钱,又不想费时吃力找免费泊车位,那么只要一个方法,就是把车停在市中心外边,自己走到市中心去好了。
总而言之,虽然休斯敦轿车数量许多,在有些当地泊车不太容易,但整体来看仍是比较有次序,没有像国内许多大城市那样不忍目睹。这一方面是因为休斯敦的人口比较涣散,能够部分缓解泊车压力,但笔者以为,最主要的原因仍是做好了提早规划。
美国轿车文明兴旺,因而对有关轿车的一切都建立了一套相对老练的管理制度,泊车位的规划也不例外。例如在被称为休斯敦“宪法”的《休斯敦宪章》中,详细规则了绝大部分修建的泊车位规划规范:对一般的办公修建来说,每1000平方英尺(约93平方米)的面积需求规划车位2.5个;对医院来说,一张病床需求规划车位2.2个,而精神病院则是4张病床规划一个车位;对教堂来说,每5个座位规划一个车位;小学,每12个人规划一个车位,初中是7个人一个车位,高中则是3个人一个车位。大学稍有不同,3个雇员一个车位,再加上每10个住校生一个车位,每5个走读生一个车位;对公园来说,每英亩(约4046平方米)需求5个车位。
从法令的层面对泊车位做了详细详细的规划,其间涉及到泊车位的规划条文有大约15000字之多,这可能令许多人大吃一惊,更重要的是,这些规则已然经过了市议会讨论通过,那也就“铁板钉钉”了,从市政府到一般老百姓,都违法不得,不然,在过错的时刻、过错的当地停了车,被差人发现了,不是吃罚单就是遭受车被拖走的厄运了。
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